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1月14日，貴金10標(biāo)承建的金烽烏江大橋主纜“基準(zhǔn)索”架設(shè)完成，線形調(diào)整通過驗(yàn)收，意味著主纜將進(jìn)入一般索股架設(shè)的施工階段，同時(shí)也標(biāo)志著懸索橋正式駛?cè)肷喜拷Y(jié)構(gòu)“懸索”施工的快車道。
金烽烏江大橋上下游共兩根主纜，采用“預(yù)制平行鋼絲索股法（PPWS）施工。每根主纜管夾外直徑631毫米，管夾內(nèi)直徑623毫米，由127根長1147.044米的通長索股組成，每束索股由91根直徑5.25毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860MPa，主纜總重約4505.6噸，單根索股最重達(dá)18.1噸（含錨頭）。主纜又細(xì)分為基準(zhǔn)索股與一般索股，首先進(jìn)行基準(zhǔn)索股架設(shè)，再按照編號依次進(jìn)行一般索股架設(shè)?；鶞?zhǔn)索股作為一般索股架設(shè)的基準(zhǔn)，采用絕對高程定位。
為順利完成主纜基準(zhǔn)索股的架設(shè)及線形調(diào)整任務(wù)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，完善技術(shù)交底，強(qiáng)化質(zhì)量管控，成立“兩指揮，六小組”的施工領(lǐng)導(dǎo)組，將施工任務(wù)明確分解，聚焦責(zé)任落實(shí)。主纜架設(shè)過程中，利用智能監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過安全教育、技術(shù)交底的方式不斷提高一線作業(yè)人員的安全意識，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)作業(yè)，筑牢安全生產(chǎn)防線。同時(shí)采取“白天牽引，晚上調(diào)索”的24小時(shí)循環(huán)施工模式，利用“單線往復(fù)式”牽引系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)。項(xiàng)目測量小組分工明確，利用高精度測量儀器在夜間相對恒溫時(shí)段，對索股線形進(jìn)行調(diào)整，連續(xù)觀測3個(gè)夜晚，最終確保線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
基準(zhǔn)索股是主纜架設(shè)的基礎(chǔ)及關(guān)鍵工序，其精度將決定主纜最終線形的精度，嚴(yán)格控制基準(zhǔn)索股架設(shè)精度是保障主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，為保證基準(zhǔn)索股架設(shè)質(zhì)量，在一般索股架設(shè)前，項(xiàng)目部組織召開主纜基準(zhǔn)索股專題驗(yàn)收會議，特邀建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位、生產(chǎn)廠家等各單位代表對本橋基準(zhǔn)索股進(jìn)行驗(yàn)收。會上各單位相關(guān)負(fù)責(zé)人主要就基準(zhǔn)索股的線形調(diào)整及扭轉(zhuǎn)問題梳理分析、質(zhì)詢研討，并為下一步一般索股的架設(shè)提出實(shí)質(zhì)性施工方法及要求。
本次金烽烏江大橋主纜“基準(zhǔn)索股”的順利架設(shè)及驗(yàn)收合格，為下階段剩余252根一般索股的架設(shè)做好了鋪墊，同時(shí)也為項(xiàng)目進(jìn)一步建成通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下階段，項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)一如既往，踔厲奮發(fā)，賡續(xù)前行，為項(xiàng)目建成高效履約再發(fā)力。
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