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9月12日，鎮(zhèn)赫3標(biāo)東互通G匝道橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟隆，一片繁忙，在現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)班子的指揮下，第一片鋼箱梁順利拼裝完成，標(biāo)志著鋼箱梁施工正式拉開序幕，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

赫章東互通G匝道橋橋墩高約55～70m，立交層間凈空僅有6m，橋梁處于半徑145m的圓曲線上，上部構(gòu)造鋼箱梁?jiǎn)喂?jié)段最大重量高達(dá)70噸，橋墩較高，空間受限，采用傳統(tǒng)支架法輔以機(jī)械或架橋機(jī)安裝不能完全解決本橋的安裝困難，經(jīng)過(guò)反復(fù)的技術(shù)研究與論證討論，項(xiàng)目班子最終決定對(duì)本橋的鋼箱梁施工采用步履式頂推施工技術(shù)。

但采用步履式頂推施工仍然面臨著跨徑大、箱梁重，第一、二聯(lián)之間后續(xù)伸縮縫處的切割空間小，難度大等問(wèn)題，在頂推過(guò)程中如何精準(zhǔn)的糾偏，確保鋼箱梁的準(zhǔn)確就位也是困擾著參建人員的一大難題。

縱有高峰，亦可迎難而上。這些困難沒(méi)有打倒路橋人，為確保鋼箱梁架設(shè)順利完成，項(xiàng)目部組織專家評(píng)審、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工生產(chǎn)、合理配置資源、細(xì)化任務(wù)目標(biāo)、責(zé)任落實(shí)到人。多次組織召開專題技術(shù)會(huì)議、架梁推進(jìn)會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員、施工班組等進(jìn)行質(zhì)量安全技術(shù)培訓(xùn)和交底，使作業(yè)人員全面掌握鋼箱梁架設(shè)、運(yùn)輸技術(shù)和安全注意事項(xiàng)。在拼裝過(guò)程中班子帶班緊盯關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序，最終順利確保鋼箱梁拼裝完成。

緊張有序的施工現(xiàn)場(chǎng)