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10月14日，由集團(tuán)公司承建的德江特長隧道順利完成交工驗收。本次順利完成交工驗收，標(biāo)志著德務(wù)高速正式通車指日可待！通車后，德務(wù)高速將打通務(wù)川至正安高速公路斷頭路，進(jìn)一步縮小德江至務(wù)川、武陵山片區(qū)城市與重慶的空間距離，成為黔東北地區(qū)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和通往長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)快捷大通道。

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德江特長隧道為分離式特長隧道，左幅隧道長5505m，最大埋深約534m，右幅隧道長5425m，最大埋深約537m，為貴州省內(nèi)已建成的最長公路隧道。地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過渡斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶巖發(fā)育、水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、施工不確定因素多，存在高壓涌水風(fēng)險，施工中多次發(fā)生大規(guī)模突泥、涌水情況，是全線最難攻克的一道難關(guān)。

?其中隧道中部石朝向斜對地表水及地下水匯聚作用明顯，匯水面積約29.6平方公里，隧道開挖多次遇巖溶誘發(fā)涌水、突泥事件，涌水水壓達(dá)2.0MPa，涌水峰值流量達(dá)14920m3/h（1小時涌水量相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)游泳池，1天涌水量約36萬方），這在全省乃至全國都十分罕見。項目部為此多次邀請專家把脈問診，對方案不斷研討完善，在反復(fù)的嘗試、總結(jié)中，逐漸探索出了“膜袋注漿堵水法”“速凝膏漿高壓注漿堵水法”等方法，確立了“以堵為主、堵截結(jié)合、抽排為輔”的處理方案。

以德江特長隧道為依托開展的“巖溶區(qū)向斜段公路隧道高壓涌水堵水關(guān)鍵技術(shù)研究”已獲貴州省交通運輸廳科研項目立項，目前依托隧道高壓涌水處治技術(shù)已形成了公路工法1項、企業(yè)級工法4項、論文9篇、專利申報3項，為喀斯特地貌類似的高壓涌水隧道施工提供了“路橋方案”。