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爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新、品質(zhì)鑄造——灌平№5標(biāo)隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車筑牢隧道養(yǎng)護(hù)屏障
發(fā)布時(shí)間 :  文章來(lái)源:萬(wàn)順利 圖片作者:萬(wàn)順利

隨著高速公路品質(zhì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理水平的不斷提高,項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工基本目標(biāo)已進(jìn)入了常態(tài)化。結(jié)合具體工作開(kāi)展,灌平№5標(biāo)全面推行隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車應(yīng)用,以達(dá)到作業(yè)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”目標(biāo), 實(shí)現(xiàn)機(jī)械化替代人工進(jìn)行隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù),大大降低了由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、混凝土水分過(guò)早的蒸發(fā)而產(chǎn)生較大的收縮變形、出現(xiàn)干縮裂紋、強(qiáng)度不足或表面出現(xiàn)片狀、粉狀脫落等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

灌平臺(tái)車.jpg

隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

該臺(tái)車采用門式結(jié)構(gòu)、輪軌自行式行走,并留有足夠的空間保證隧道施工設(shè)備及運(yùn)輸車輛正常通行。其主要結(jié)構(gòu)由門架、梯子平臺(tái)、噴淋管道系統(tǒng),行走機(jī)構(gòu)總成組成。

在隧道施工作業(yè)中,隧道二襯面混凝土澆筑成型后必須及時(shí)進(jìn)行澆水保濕養(yǎng)護(hù),該臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)可通過(guò)人工按鍵操作進(jìn)行往復(fù)行走,對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的混凝土面進(jìn)行噴淋。同時(shí),噴出的養(yǎng)護(hù)水幕比較均勻,克服以往混凝土養(yǎng)護(hù)灑水不均勻的弊病,較好的解決了隧道二襯混凝面混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題。其次,養(yǎng)護(hù)水路可根據(jù)受養(yǎng)護(hù)面進(jìn)行仿型布置,適應(yīng)各類隧道斷面養(yǎng)護(hù),具有施工操作簡(jiǎn)便、節(jié)省人力、用水等特點(diǎn),養(yǎng)護(hù)效率高,養(yǎng)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)低等特點(diǎn)。

此隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車的投入使用,降低了養(yǎng)護(hù)成本,提高了二襯混凝土強(qiáng)度,減少了質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生,為隧道施工品質(zhì)提升創(chuàng)造了有利條件。為推動(dòng)項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),更為打造“品質(zhì)路橋”和提升項(xiàng)目形象增添了強(qiáng)勁動(dòng)力。


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