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12月10日，隨著赫章東互通B匝道橋最后一片T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著鎮(zhèn)赫3標(biāo)845片T梁吊裝施工全部完成，為后續(xù)橋面系和附屬工程的按期完成創(chuàng)造有利的條件。

合影留念

赫章東互通位于赫章縣野馬川境內(nèi)，主要服務(wù)于鎮(zhèn)赫、赫六高速與畢威高速之間的交通轉(zhuǎn)換，根據(jù)地形及轉(zhuǎn)向交通量大小，采用復(fù)合型樞紐互通立交。本互通下部構(gòu)造橋墩采用矩形墩、空心薄壁墩、圓柱墩和柱式墩組成，高墩密集；最大墩高達(dá)67.6米；上部構(gòu)造主要為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和鋼箱梁組成，梁長27～40米不等，結(jié)構(gòu)形式多樣，在架設(shè)T梁中最大橫坡5%、縱坡3.9%，半定向匝道彎度大，對橋機的平穩(wěn)、移動及梁板的架設(shè)造成不小的難度；前期還受梁場場地狹小限制、永利河砂石廠拆遷困難、跨線運輸以及交叉作業(yè)阻礙多等不利的施工環(huán)境。

鎮(zhèn)赫3標(biāo)項目部在多方的指導(dǎo)幫扶下，整個團隊并沒有退縮，而是越戰(zhàn)越勇。在運梁通道未形成前，項目部聯(lián)系業(yè)績突出的多家單位到現(xiàn)場考察，精心組織召開每日進(jìn)度分析會，進(jìn)行專題研究和反復(fù)論證，在針對橫坡、縱坡較大以及小曲線半徑綜合在一起的梁體架設(shè)制定了對應(yīng)的施工方案；施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，不斷強化施工過程質(zhì)量管控，堅持以質(zhì)量保安全，以安全保進(jìn)度的施工理念。

項目黨支部以“101先鋒動能工作法”為抓手，有效發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，項目主要領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)、靠前指揮，相關(guān)部門人員現(xiàn)場盯控，定期組織作業(yè)人員和技術(shù)管理人員開展安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，積極與施工隊伍溝通和協(xié)調(diào)，并組織日班前教育、班中全程跟蹤制度，從事先預(yù)防、事中管控兩個階段精心組織、重點管理，制定安全可靠的防護(hù)措施，提高架設(shè)效率，確保了T梁的順利架設(shè)完成。