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巫云開(kāi)A3標(biāo)自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，遵循“以人為本、追求卓越、筑路架橋、奉獻(xiàn)社會(huì)”的企業(yè)核心價(jià)值觀，秉承“包容、創(chuàng)新、品質(zhì)、責(zé)任”的企業(yè)精神，以“精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新、高效、優(yōu)質(zhì)”為工作方針，以“創(chuàng)新共融大發(fā)展，綠色品質(zhì)巫云開(kāi)”為建設(shè)目標(biāo)，積極進(jìn)行“微創(chuàng)微改”施工工藝創(chuàng)新工作，形成以重安全、保質(zhì)量、提工效的良好施工氛圍。在2022年施工標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)會(huì)暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)上，“微創(chuàng)新”工藝成果得到了業(yè)主和各參建單位的一致好評(píng)。

在山區(qū)高速公路建設(shè)中，橋梁樁基施工易受地形條件限制，無(wú)法使用機(jī)械成孔方式的孔樁，需采用人工挖孔成孔工藝，且常規(guī)簡(jiǎn)易出渣支架自身穩(wěn)定性及配重規(guī)范性容易影響出渣安全，使用時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)較高，現(xiàn)場(chǎng)文明施工較差。

巫云開(kāi)A3標(biāo)創(chuàng)新使用集成安全防護(hù)系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、臨時(shí)用電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、工具箱、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌八大部分于一體的裝配式提升系統(tǒng)，本提升系統(tǒng)各桿件由方鋼管及角鋼組成，桿件間全部采用螺栓連接方式，便于拆卸及重復(fù)利用；支架與基礎(chǔ)利用螺栓連接，整體穩(wěn)定性好；出渣升降系統(tǒng)由電動(dòng)葫蘆及防墜器等組成，人員由專用吊籃配合防墜器上下，安全可靠；四周采用固定式圍擋防護(hù)結(jié)構(gòu)，安全穩(wěn)固，文明施工形象好；臨時(shí)用電系統(tǒng)由雙層門帶密碼鎖及漏保的三級(jí)配電箱等組成，布置合理規(guī)范；工具箱內(nèi)配備不良?xì)怏w檢查儀器、隔絕式壓縮氧自救器等檢測(cè)救援物資，做到防患于未然；標(biāo)識(shí)標(biāo)牌布置在固定式圍擋結(jié)構(gòu)上，整潔規(guī)范；支架頂部設(shè)置防雨棚，改善施工環(huán)境；本裝配式提升系統(tǒng)同時(shí)做到了安全穩(wěn)定、防護(hù)保障、文明施工等，為項(xiàng)目施工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

由于方樁結(jié)構(gòu)尺寸較大，鋼筋配筋多、自重大，整體或是分節(jié)段吊裝存在兩個(gè)問(wèn)題，一是吊裝操作平臺(tái)操作不便；二是吊裝極易造成鋼筋籠變形，導(dǎo)致無(wú)法下放或下放后結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋安裝質(zhì)量得不到有效保證，且加裝定型措施對(duì)成本、進(jìn)度、質(zhì)量及安全控制各方面都較為不利；若采用人工逐根送入孔內(nèi)逐步安裝的方式，則容易出現(xiàn)操作空間受限和鋼筋籠安裝質(zhì)量、人員安全隱患問(wèn)題。巫云開(kāi)A3標(biāo)對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，在孔口設(shè)置安裝支架，支架由型鋼組成，下大上小的倒梯形結(jié)構(gòu)，整體穩(wěn)定性及受力好，支架上設(shè)置人員操作平臺(tái)，人員易于操作且安全，頂部設(shè)置4個(gè)10t（可以根據(jù)自重調(diào)整）鏈條葫蘆，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠下放，孔口布置型鋼橫梁，作為鋼筋籠安裝時(shí)及已下放鋼筋籠的支撐梁，逐節(jié)安裝完成驗(yàn)收合格后逐節(jié)下放，直至安裝完成。

本支架主要優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：一是施工人員安全得到了有效保證，二是無(wú)需吊車等吊裝設(shè)備輔助施工，減少設(shè)備成本，三是安裝質(zhì)量清晰可見(jiàn)，檢驗(yàn)方便，有效保證施工質(zhì)量。

在墩柱施工過(guò)程中，由于每次施工節(jié)段達(dá)6米以上，立模后只能檢查頂部的鋼筋保護(hù)層厚度，而對(duì)下面的保護(hù)層厚度由于模板封閉，只能從鋼筋籠頂端沿鋼筋到墩柱里面檢查，操作不便，安全隱患較大。

為此，在墩柱模板加工時(shí)，在最底下一節(jié)離地面1.5米處，圓柱墩按四周均勻布置5個(gè)墩柱保護(hù)層厚度檢查窗，方形墩每側(cè)面5個(gè)檢查窗，檢查窗尺寸宜4cm高，10-15cm寬（根據(jù)墩柱鋼筋籠設(shè)計(jì)主筋間距確定，至少保證檢查窗能露出一根主筋）的活動(dòng)蓋板。檢查時(shí)，用鋼尺伸入檢查窗直抵主鋼筋面，直接讀出從鋼筋面至模板內(nèi)側(cè)的距離即為凈保護(hù)層值。為此，對(duì)檢驗(yàn)人員安全及底部鋼筋保護(hù)層厚度控制都有很好保障。

為了保證墩身鋼筋高質(zhì)量、高效率的綁扎，同時(shí)確保施工作業(yè)人員安全，一個(gè)合理的鋼筋綁扎平臺(tái)顯得尤為重要。巫云開(kāi)A3標(biāo)方墩鋼筋安裝平臺(tái)主要由角鋼組拼而成，置于外側(cè)模板頂端，設(shè)置了人員上下斜爬梯、操作平臺(tái)、防護(hù)系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，具有外觀簡(jiǎn)潔美觀、操作安全可靠、安拆便利等優(yōu)點(diǎn)。

微創(chuàng)新成果中，方墩鋼筋安裝支架、墩柱保護(hù)層檢查窗得到重慶市工程質(zhì)量監(jiān)督支隊(duì)認(rèn)可及推廣，且已通過(guò)重慶市交通局審查，并向中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)申報(bào)了“微創(chuàng)新”成果；裝配式人工挖孔樁提升系統(tǒng)已申報(bào)專利并受理，方墩鋼筋籠安裝支架及保護(hù)層檢查窗正在申報(bào)專利；裝配式人工挖孔樁提升系統(tǒng)、方墩鋼筋安裝支架、墩柱保護(hù)層檢查窗、方墩鋼筋安裝支架得到巫云開(kāi)公司認(rèn)可及推廣；在后續(xù)施工中，項(xiàng)目將持續(xù)開(kāi)展創(chuàng)新，微創(chuàng)微改助力項(xiàng)目質(zhì)量安全穩(wěn)步推進(jìn)，巫云開(kāi)A3標(biāo)一直在路上。