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大家好，歡迎來到本期的“十年十橋”，在總共十期的內(nèi)容里，我們會向大家著重介紹五公司成立、發(fā)展、壯大的這十年間，我們一同鑄造的“天塹奇跡”。

這十座橋里，是否曾出現(xiàn)過您為之奮斗拼搏的身影？您還記得它的模樣嗎？

希望“十年十橋”專欄，能讓大家回憶起那年、那處、那些人，以橋?yàn)殓R，勾勒出五公司未來的美麗圖騰。

水盤高速北盤江特大橋位于貴州省六盤水市水城縣發(fā)耳鎮(zhèn)和營盤鄉(xiāng)交界處，是一座主跨290米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋墩柱為雙柱式薄壁空心墩，水城岸最大高度為123米，盤縣岸最大高度為176米，已于2013年建成通車，至此，水城到盤縣節(jié)省了近3個(gè)小時(shí)的車程，北盤江特大橋化天塹為通途，為六盤水市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

水盤高速公路北盤江特大橋是世界上首次采用空腹式構(gòu)造的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，這種構(gòu)造形式結(jié)合了拱、梁受力特征，極大的增強(qiáng)了主梁的剛度，有效的提高了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的跨度，具有剛度大、撓度小、穩(wěn)定性和安全性強(qiáng)、造型美觀等特點(diǎn)。

空腹區(qū)箱梁分上下弦設(shè)置，各12個(gè)節(jié)段，施工過程受力復(fù)雜，施工工序復(fù)雜。采用掛籃懸澆、臨時(shí)扣索承載的方式進(jìn)行下弦施工，再利用支撐在下弦上的支架并配合上弦掛籃進(jìn)行上弦施工，上弦滯后下弦2個(gè)節(jié)段同步推進(jìn)的總體施工工藝。下弦施工采用大噸位上置斜爬式掛籃，該掛籃解決了下弦斜向箱梁施工的難題，并獲國家專利。

除此以外，獲得中國建設(shè)工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎、貴州省科技進(jìn)步一等獎、貴州省“黃果樹杯”優(yōu)質(zhì)施工工程、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會公路工程科技創(chuàng)新成果一等獎、貴州省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎、貴州省土木建筑工程科技創(chuàng)新一等獎等榮譽(yù)。

“逢山開路，遇水搭橋”，我們時(shí)常以這句看似樸素的話來展現(xiàn)大無畏拼搏精神。然而，北盤江流經(jīng)的地區(qū)，大多交通閉塞、土地石漠化嚴(yán)重、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，橋梁建設(shè)難度極大，長久以來，北盤江兩岸的人民，只能望江興嘆，愁眉緊鎖，靜待改變的那一天。

但在五公司的工程人面前，有山，就想辦法闖出路來，有水，就拼盡全力跨越它！我們能輕易浮現(xiàn)在眼前的，是燈光下，他們通宵編制方案的背影；是安全員們認(rèn)真檢查施工隱患的目光；是施工員們沾滿了灰塵的臉龐……

“建一座史無前例的特大橋”，這不再是一句豪言壯語，而是用無數(shù)個(gè)日日夜夜，用汗與淚證明的，我們的決心和打不倒的毅力！

以上就是本期內(nèi)容，第二期“十年十橋”，我們很快再見~