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經(jīng)過一系列緊張?jiān)u比，綜合各項(xiàng)目總體建設(shè)水平，貴金十標(biāo)以高質(zhì)高效高水平建設(shè)突出重圍，在貴州省總工會2021年勞動和技能競賽中被授予“貴州省工人先鋒號”榮譽(yù)，并在交建集團(tuán)5月30日召開的雙代會上獲得表彰。

貴州省貴陽經(jīng)金沙至古藺（黔川界）高速公路第十合同段起點(diǎn)樁號K65+048，終點(diǎn)樁號K69+857，路線全長4.809Km。其中金烽烏江大橋是項(xiàng)目的重要控制性工程，橋梁全長1473.5米，是貴州省內(nèi)第一座采用預(yù)制索股法施工的超寬（六車道）鋼桁梁懸索橋，設(shè)計(jì)時速100Km/h。

克難前進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)

金烽烏江大橋是項(xiàng)目的攻堅(jiān)目標(biāo)，貴陽岸與古藺岸同步施工。項(xiàng)目部統(tǒng)籌謀劃，提前部署，充分考慮地質(zhì)、生態(tài)等因素，先后完成20多個施工方案編制，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工。面對索股數(shù)量多，單根主纜有127根索股，索股架設(shè)期長，施工控制難度大；超寬六車道，活載占比大，主纜及其錨固的拉桿疲勞應(yīng)力幅高、節(jié)段吊裝重量大；古藺岸地質(zhì)破碎、引橋位置起伏地形大等多重技術(shù)難題，項(xiàng)目部進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)課題研究、引進(jìn)新技術(shù)新工藝新設(shè)備，以問題解決為導(dǎo)向，凝聚全體職工智慧攻克項(xiàng)目“卡脖子”難題，全力加速推進(jìn)大橋建成通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

握牢安全，鑄造品質(zhì)

貴金十標(biāo)把高標(biāo)準(zhǔn)的安全質(zhì)量水平作為工作重點(diǎn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度、品質(zhì)工程建設(shè)管理體系、質(zhì)量保證體系，以嚴(yán)格管理督促推動全員履職，確保管理順暢、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。對各單位工程進(jìn)行施工安全質(zhì)量檢查，堅(jiān)持安全質(zhì)量工作責(zé)任到人，負(fù)責(zé)到底。在施工中，扎實(shí)開展班前教育、制定安全措施、進(jìn)行現(xiàn)場巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并排除施工安全隱患。嚴(yán)格執(zhí)行三級自檢體系，狠抓施工的過程報(bào)驗(yàn)，獲得了2021年度高速公路平安工地建設(shè)“施工示范合同段”榮譽(yù)。

匠心施工

“科技”賦能，打造智慧高速

項(xiàng)目部深入開展技術(shù)攻堅(jiān)，以“創(chuàng)新工作室”為平臺，采用可視化監(jiān)控系統(tǒng)對大橋施工進(jìn)行日常管理。施工中把混凝土智能溫控技術(shù)應(yīng)用到本項(xiàng)目大體積混凝土中，有效控制了混凝土質(zhì)量；設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力管道采用型鋼骨架+支架的方式進(jìn)行定位，并把BIM技術(shù)應(yīng)用于錨碇預(yù)應(yīng)力管道定位之中，取得了很好的成效；鋼桁梁選擇纜索吊裝施工工藝，采用北斗定位系統(tǒng)、傳感、網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)纜索吊裝過程的集中控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控和自動報(bào)警，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測和預(yù)警，自動采集、傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，在提升工程質(zhì)量和效率的同時進(jìn)一步保障了施工安全。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際申報(bào)科研課題6項(xiàng)。申報(bào)企業(yè)工法4項(xiàng)，申報(bào)公路工法1項(xiàng)。

貴金十標(biāo)全體人員始終樹牢建設(shè)高品質(zhì)大橋的共識，工作中狠抓落實(shí)、力求突破、勇當(dāng)標(biāo)桿。目前金烽烏江大橋進(jìn)入鋼桁梁吊裝階段，大橋設(shè)計(jì)55個鋼桁梁節(jié)段，其中51個采用吊裝，4個采用散拼。當(dāng)前，貴陽岸拼裝完成15個節(jié)段，安裝完成9個節(jié)段，古藺岸拼裝完成12個節(jié)段，安裝完成9個節(jié)段。疾蹄步穩(wěn)，向著大橋合龍重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)邁進(jìn)。