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5月15日，貴州交投集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的納（雍）晴（隆）高速公路六枝特大橋合龍。

六枝特大橋全長(zhǎng)2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長(zhǎng)3項(xiàng)指標(biāo)，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為世界首創(chuàng)。

大橋建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求，以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型施工工藝，形成了獨(dú)特的“一橋三工藝”。空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規(guī)梁段采用剛構(gòu)橋懸臂澆筑工藝。這一創(chuàng)新舉措，最大限度地適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐匦?#xff0c;顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構(gòu)橋施工技術(shù)提供了全新的解決方案。

納晴高速公路將于年內(nèi)全線通車，屆時(shí)將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉、滬昆等國(guó)家高速公路主線，完善貴州省境內(nèi)國(guó)高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局，加強(qiáng)黔西地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域資源、能源開發(fā)，推動(dòng)旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。