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11月25日，由路橋集團承建的貴平高速控制性工程——甲青特大橋（原拉密河特大橋）順利完成橋梁荷載試驗，標志著大橋主體結構達到設計標準，為全線通車奠定堅實基礎。

該橋采用非對稱中承式鋼管拱橋設計，主跨達176米，橋面寬度達40.8米，是目前國內在建高速公路中最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋。全橋由18個拱肋節(jié)段拼裝組成，最大吊重達104.2噸，7道橫撐構建空間受力體系。施工中通過“蕩移+載重橫移”“重力式+巖錨復合式錨碇”“北斗衛(wèi)星系統(tǒng)”等手段，實現(xiàn)毫米級誤差控制，確保拱肋線形精準合龍。

本次試驗采用“靜載+動載”聯(lián)合測試方案，共投入8臺35噸重型貨車，通過左偏載、右偏載等4種工況分級加載，模擬橋梁運營期間的最不利受力狀態(tài)。采用在主拱肋拱腳、1/4拱肋、拱頂、吊桿等15個關鍵控制截面，布設80個應變測點、38個撓度測點及8個索力測點，同步監(jiān)測結構在荷載作用下的應力分布、變形規(guī)律及動力響應，實現(xiàn)對橋梁結構的全方位“體檢”。

作為珠江流域紅水河水系的重要跨河通道，甲青特大橋貫通后將大幅縮短黔南州與貴陽的時空距離，強化平塘縣“天文科普旅游帶”的交通支撐，助力黔中經(jīng)濟區(qū)與黔南生態(tài)資源協(xié)同發(fā)展。