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12月2日，隨著最后一車瀝青混凝土完成攤鋪碾壓，廣西鹿峰高速主線路面工程瀝青面層施工完成，標志著項目施工進入收尾階段，為年底通車按下“倒計時”。

施工期間，路面工區黨支部充分發揮戰斗堡壘作用，成立黨員攻堅小組，組織召開專題研討會，調整施工計劃，合理調配資源。黨員干部主動扛起重任，嚴格把控攤鋪厚度、溫度、壓實度等關鍵指標，以“工匠精神”推動施工工藝優化和質量提升，確保攤鋪工作銜接有序、品質過硬。下一步，路面工區黨支部將繼續堅持黨建引領，帶領全體建設者堅持“高標準、嚴要求、精細化”理念，全力做好項目后續工作，為年底順利完成通車目標打下堅實基礎。

11月30日，G3京臺2標淮河特大橋首片橋面板、南岸主墩首根樁基順利完成澆筑，標志著大橋施工取得階段性突破。

?淮河特大橋是項目核心控制性工程，主橋為225米下承式鋼箱系桿拱橋，施工難度大、工期緊。橋梁左幅全長1707米（10聯），右幅全長1627米（9聯），跨徑組合涵蓋多類鋼箱梁、鋼板梁。全橋設計橋面板1418片，其中鋼箱組合梁578片、鋼板組合梁840片，預制施工精度要求高。施工過程中，黨員干部帶頭沖鋒一線，全力推動預制梁場高效運轉，嚴格落實安全質量管控，全程緊盯原材料檢驗、混凝土澆筑等關鍵工序，確保首片橋面板質量達標。

此次澆筑的主墩樁基設計為直徑2米、樁長20米（入中風化花崗巖15米）的嵌巖樁，鉆進過程中樁基芯樣花崗巖的強度高達120Mpa，對鉆進精度和效率要求極高，成為施工攻堅的重點難點。為破解施工難題，項目黨支部以黨建引領技術攻堅，制定專項施工方案。施工中采用XR550旋挖鉆，創新實施1.2米、1.5米、2米三級成孔工藝，通過“由小到大”的分級鉆進模式分散硬巖阻力，全程嚴控孔斜、沉渣厚度等關鍵指標，確保成樁質量達標。

此次首片橋面板、南岸主墩首根樁基順利完成澆筑，為后續施工打下了堅實基礎。下一步，G3京臺2標將優化技術方案、強化工序銜接、提升設備效能，為淮河特大橋整體建設提速注入強勁動力。